זה אמור לקרות בחודש הקרוב. כביש 16 ייפתח לתנועה. בינתיים, רואים הנוסעים בכביש 1 בתפר שבין מבשרת לסיבוב מוצא עבודות, אבק, משאיות וכבישים חסומים. לפחות על פי הבטחות קברניטי התחבורה בישראל, יפחית כביש זה מהעומסים שקיימים בכביש 1. "ירושלים תהיה העיר הראשונה שתצא מהפקקים", אמר משה ליאון, ראש עיריית ירושלים. לדברי שרת התחבורה מרב מיכאלי, שסיירה במקום, מדובר ב"כביש חדש שיקלוט 40 אחוז מהתנועה אל ירושלים ויאפשר לי לבטל את כביש 39 שהיה יוצר פגיעה סביבתית אנושה בהרי ירושלים".
הכביש יהווה את הכניסה החדשה והמרכזית לעיר. בנסיעה רצופה של מספר דקות ממחלף מוצא, ניתן יהיה להגיע לכל השכונות בדרום הבירה ובמערבה דרך שתי מנהרות תת קרקעיות. מדובר בפרויקט של עיריית ירושלים, משרד התחבורה וחברת 'נתיבי ישראל' שבוצע על ידי חברת 'שפיר'.
ביום ראשון השבוע (14.8), העניק ניסים פרץ, מנכ"ל 'נתיבי ישראל', ריאיון לאתר YNET. הוא התייחס בהרחבה לנושא של כביש 16 ומדברים שאמר עלו שתי נקודות בעייתיות שקשורות לאזור מבשרת.
לדברי הכתב אודי עציון, בצדו השני של הכביש, בחיבור אל כביש מספר 1 בכיוון הנסיעה למערב, כמה מאות מטרים מהכניסה המזרחית ליישוב מבשרת ציון ולמנהרת הקסטל, יתחברו שני נתיבי כביש 16 לשלושה של כביש מספר 1, כאשר בקטע של כמה מאות מטרים הם צריכים להתמזג בחזרה לשלושה נתיבים (תכולת מנהרת הקסטל). פקק קבוע צפוי בקטע בשעות אחר הצהריים, אשר יאט גם את התנועה בכביש ירושלים-תל אביב המרכזי. כדי לפתור את בעיית חמשת הנתיבים שמתכנסים לשלושה, תידרש הרחבה של מנהרת הקסטל בכיוון הנסיעה מזרחה. משרדי התחבורה והאוצר יצטרכו להחליט אם לאשר את הפרויקט שעלותו נאמדת בכמאות מיליוני שקלים.
נקודה נוספת היא לגבי פתרון הפקק בצדו המערבי של הכביש. בחמישה בספטמבר תדון הוועדה העליונה לתשתיות לאומיות (ות"ל) בהצעה של 'נתיבי ישראל' שנועדה לפשר בין המשך פעילות הכניסה המזרחית למבשרת ובין ההתנגשות התחבורתית בינה לבין התנועה מכביש 16. לפי ההצעה, יוצב מחסום בכניסה אליה והיא תיסגר בשעות העומס, מחשש שנהגים שייפנו ימינה מכביש 1, יאטו עוד יותר את התנועה מכביש 16. תוך הגברת סכנת התאונות. באותו ריאיון, התייחס ניסים פרץ לנושא ומסר: "היציאה המזרחית נבנתה מראש כפתרון זמני עד לפתיחת כביש 16. שמנו במקום מצלמות למשך חצי שנה, ניתחנו את התנועה ונציע לוועדה פתרון שישרת את כולם".
ומה חושבים על כך ביישוב שלנו? כך כתב עידו עפרוני, תושב מבשרת וצרכן תחבורה ציבורית, בפוסט שפרסם ובו שיתף את הקטעים הרלוונטיים מתוך הכתבה ב-YNET: "הכניסה החדשה לירושלים (כביש 16) הולכת ומתקרבת. וגם הבלאגן שעלול להתרחש בכביש 1, בואכה מבשרת ציון. מנכ"ל 'נתיבי ישראל' התראיין ל-YNET ואמר שיש כוונה לחסום את הכניסה/יציאה המזרחית למבשרת. חשבתי שאני קורא לא טוב, אבל הדברים כתובים שחור על גבי עיתון. שוב מתברר שהבטחות שניתנו ליישוב, עם פתיחת כביש 1 החדש היו הבטחות על הקרח: לא גשר חדש בעלות 100 מיליון שקלים, לא טיפול בתחבורה הציבורית ביישוב ולא טיפול בתחבורה הציבורית הבין עירונית ליישוב שהפכה לסיוט".
עפרוני, שהוא גם חבר בארגון 'תחבורה בדרך שלנו', ארגון שעוסק בנושא של תחבורה ציבורית בכל הארץ, מסר בשיחה עם 'זמן מבשרת': "אני חושב שזה יוריד את העומס מהכניסה לירושלים. מבחינת מבשרת, לפחות כשייפתח כביש 16 לכל אורכו, זה אמור להקל על מי שעובדים בתלפיות ובמלחה, אך כל עוד לא יהיה שילוב נכון עם תחבורה ציבורית, זה יהיה מתכון לעוד פקקים. אם לא יאפשרו לתחבורה הציבורית מהיישוב לצאת למקומו האלה, ימשיכו התושבים להוציא רכבים ויהיה עומס. גם היישוב הולך וגדל ועמו מספר כלי הרכב. כמעט לכל משפחה שתגיע לשכונות החדשות לכשיתאכלסו, יהיה רכב פרטי וזה מה שיחמיר את העומס".
ממשרד התחבורה נמסר בתגובה: "כביש הכניסה המזרחית למבשרת ציון אושר על ידי הוועדה לתשתיות לאומיות (ות"ל) לבקשת משרד התחבורה והמועצה המקומית מבשרת ציון ככביש זמני לפני שש שנים, אשר ייסגר עת ייפתח כביש 16. חברת 'נתיבי ישראל' פועלת בתיאום עם משרד התחבורה והמועצה המקומית מבשרת ציון מול מינהל התכנון לשנות התנייה זו ולמציאת פתרון שיאפשר שימוש בכביש הזמני בשעות העומס בלבד. החברה פועלת מול כלל הגורמים הרלוונטיים, ביניהם משטרת ישראל וגורמי החירום, במטרה לבחון אפשרות להצבת המחסום ותפעל בהתאם לכל החלטה שתתקבל בוועדה לתשתיות לאומיות בעניין זה".
מהמועצה המקומית מבשרת ציון נמסר בתגובה: "בשנת 2010 אושרו התוכניות המקוריות לשדרוג כביש מספר 1, במסגרתן תוכנן כי למבשרת ציון תהיה כניסה אחת ליישוב ויציאה אחת לירושלים ואחת לתל אביב לאחר שדרוג הכביש. העבודות על הכביש החלו ב-2012. כשנתיים לאחר מכן, מיד לאחר כניסתו לתפקיד, החל ראש המועצה יורם שמעון לפעול מול משרד התחבורה וחברת 'נתיבי ישראל' להביא לכך שלמבשרת ציון תהיינה לכל הפחות שלוש כניסות ושלוש יציאות ליישוב, כפי שהיה ערב שדרוג כביש מספר 1. לאחר השינויים החשובים שבוצעו ולאור השינויים שקודמו, נפתחה הכניסה הדרומית ליישוב לבאים מירושלים לכיוון תל אביב, מטרים ספורים לפני מנהרת 'הראל', באישור מיוחד של הוועדה לתשתיות לאומיות לתקופה של חמש שנים. כעת, ברקע ההכנות לפתיחת כביש 16, עולה הצורך לאישור מחדש של הכניסה הדרומית ליישוב בוועדה לתשתיות לאומיות. בתאריך 5.9 השנה, צפויה כאמור הוועדה לתשתיות לאומיות להתכנס ולדון בהמשך פעילות הכביש, זאת בהמשך לפנייה שהתקבלה בוועדה מצד חברת 'נתיבי ישראל', אליה צורפו תוכניות עדכניות של הכניסה. חשוב לזכור, כי מכביש 16 קיימת כניסה נוספת לכיוון מבשרת ציון דרך המנהרה, מתחת לגשר מוצא – וכן לכל הבאים מכיוון כביש 16, המבקשים להגיע לשכונות הדרומיות של היישוב דרך כיכר השורק.ראש המועצה נמצא בקשר רציף עם יו"ר הוועדה לתשתיות לאומיות שלומי הייזלר, מנכ"ל חברת 'נתיבי ישראל' ניסים פרץ וגורמי מקצוע נוספים שעוסקים בנושא. המועצה תמתין להחלטת הוועדה לתשתיות לאומיות ובכל מקרה תפעל בכל הכלים העומדים לרשותה לצורך הותרת הכניסה המזרחית ליישוב פתוחה, לרבות הליכים משפטיים כדין".
זה המקום לציין, כי כביש 16 ישרת בעיקר את הבאים מכיוון מערב. מדובר בכביש חדיש שמהירות הנסיעה המותרת בו תהיה 110 קמ"ש ולאורכו שלושה מחלפים: באזור מוצא, בנחל רבידה שבסמוך לגבעת שאול ובצמוד לרחוב בייט בירושלים (ליד בית החולים 'שערי צדק'). דרכו ניתן יהיה להגיע לשכונות רבות בתוך זמן קצר. הכביש הוא דו נתיבי לכל כיוון, מתחיל במחלף מוצא ומתפצל עד לחיבורו לדרך בגין.
כאמור, כולל הכביש שתי מנהרות שיעברו תחת השכונות הר נוף ויפה נוף ותחת חלקו המזרחי של הר הרצל. בין שתי המנהרות עובר הכביש בגשר מעל נחל רבידה ושם נבנה מחלף נחל רבידה שיחבר אותו עם הכביש החדש שנסלל לגבעת שאול.
במסגרת הפרויקט, הוקם גשר מעל נחל שורק במחלף מוצא, שיחבר את הכביש לכביש 1 שעל גשר מוצא הקיים והוא באורך של 372 מטרים. כמו כן, במנהרות הר נוף מבוצעות עבודות שיקום נופי לנחל רבידה.
בעתיד, לרשות המגיעים אל העיר דרך כביש 16, יעמוד חניון בייט שיפעל במתכונת של 'חנה וסע' וימוקם בסמוך לתוואי 'הקו הירוק' של הרכבת הקלה באזור שכונת רמת בית הכרם. בחניון מתוכננים 2,275 מקומות חנייה, 30 אחוז מהם יכללו גם עמדות טעינה חשמליות, מקומות חנייה לרכבים דו גלגליים ומקומות חנייה ייעודיים לנכים יחד עם אמצעי הנגשה נוספים. כלל המקומות בחניון יהיו במתכונת של 'חנה וסע' וזאת במטרה לעודד שימוש בתחבורה ציבורית ובאמצעים להסעת המונים.
